阐述全承载车身技术在CNG城市客车上的应用优势及具体实施方法。 客车技术与研究2012年12月要，方便地进行全承载结构设计。2.2气瓶布置在车底部气瓶布置在全承载车身底部（见图1），整车可以做到二级踏步，气瓶的布置正好利用全承载的封闭环结构，将气瓶安装在各封闭环内，既能保证车身的封闭环基本结构，又不增加额外的附件，从而不增加额外重量[9-10]。GB13094-2007[11]规定城市客车一级踏步最高高度为360mm，二级踏步最高高度为250mm，由图2与图3对比可知，气瓶布置在车身底部，采用全承载结构，车身骨架离地最小间隙有200mm，能满足城市公交运行条件；非全承载结构，车身骨架离地最小间隙有146mm，

公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com全承载车身-电动数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管滚圆机液压弯管机折弯机通过性非常差，几乎没办法运行。采用全承载结构，不但骨架可以形成封闭环，在气瓶的安装处也可形成封闭环，结构更好，强度更高。2.3气瓶布置在车身顶部气瓶布置在车身顶部（见图4），对车身骨架的强度要求比较高。非全承载结构客车主要大梁承载整车受力，车身不能有效参与承载，所以做气瓶顶置客车时，骨架往往比传统车增加很多额外承载支撑梁，重量会增加很多，而全承载结构本身所有骨架构件都参与承载，所以在设计过程中，没有必要增加更多的骨架构件，整体重量没有大的变化。如图4所示，全承载结构不但可以把气瓶布置在车身顶部，还可根据需要将气瓶下沉133mm，使得气瓶罩的高度与空调一致。气瓶直径340mm，而空调一般只有260mm左右。如气瓶不下沉，气瓶罩的高度将比空调高很多，整体不协调、不美观。3结束语全承载车身技术自从引入中国，便迅速应用到高档豪华客车中，并不断推广到旅游、团体和城市客车中。随着全承载车身技术在CNG城市客车的应用，它以强度好、结构轻、重心低等优势得到用户的广泛认可，并将广泛地在CNG城市客车上得以应用。参考文献：[1]晏辉，郑清晨全承载车身-电动数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管滚圆机液压弯管机折弯机 公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com